El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de
México
El
Lago de Texcoco es muy diferente a lo que alguna vez fue en tiempos Aztecas, en
aquel entonces era todo un sistema de lagos y canales que abarcaba gran parte
del centro y suroriente de la Ciudad de México, los habitantes poco a poco fueron
secando el lago para tener espacio para crecer hasta llegar al día de hoy,
donde lo único que queda de ese gigante es tan sólo un vaso regulador, el Lago
Nabor Carrillo y un enorme terreno completamente deshabitado e inutilizado de
aproximadamente diez mil hectáreas donde alrededor de éste se encuentran cuatro
millones de habitantes que se asentaron desde los años 50, en gran parte, de
manera irregular, Chimalhuacán, Ecatepec, Ciudad Nezahualcóptl, Texcoco y
Atenco.
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| La Ciudad de México y el Valle en 1778 |
Ha
habido numerosos proyectos ambientales y de regeneración urbana para lo que
queda del Lago de Texcoco, “La vuelta a la ciudad lacustre”, “México ciudad
futura”, “Parque ecológico Lago de Texcoco”, entre otros todos con el objetivo
de recuperar lo existente, construir cuerpos de agua, servicios para la zona y
en algunos casos la construcción de un nuevo aeropuerto para atender la demanda
en una capital como la nuestra.
El
nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, proyecto ganador del famoso Arquitecto
Norman Foster y Fernando Romero, con sus seis pistas moverá a 120 millones de
pasajeros, será uno de los más grandes del mundo, con 4,600 hectáreas con una
fecha estimada de inauguración para el 2020, sería el mayor proyecto de la
actual administración del presidente Enrique Peña Nieto.
Uno
de los grandes aciertos, refiriéndome a lo arquitectónico, es el concepto que
manejó Foster, el escudo nacional, “un águila sobre un nopal devorado una
serpiente, el recinto te recibe con un jardín de cactáceas y el techo evoca al
águila con sus alas abiertas en una estructura ligera”[1], tiene una planta en forma
de X como las que Foster ha manejado en otros proyectos aeroportuarios, sería
el primer aeropuerto con certificación LEED Platino, amigable con el ambiente.
Específicamente
hablando del aeropuerto y no de la zona Federal del Lago de Texcoco, hubo
muchas propuestas tanto de arquitectos nacionales como internacionales, desde
hace varios meses habían lanzado en varios portales de internet algunos
proyectos como el de Teodoro González de León o el de Norten, no podemos
olvidar que desde el 2000 ya se había propuesto la construcción del aeropuerto
en esa zona, cancelado por los disturbios de Atenco y que acabó siendo la
construcción de la Terminal 2 del aeropuerto actual.
Participaron
varios despachos reconocidos a nivel mundial, como los ya mencionados Teodoro
González y Alberto Kalach, Enrique Norten, Zaha Hadid y Francisco Serrano,
Richard Rogers con Victor Legorreta, Sordo Madaleno y Bernardo Gómez Pimienta,
todos manejaban el mismo estilo, un aeropuerto con una planta similar a la de
Foster, un edificio con identidad
nacional, que represente al México actual, sustentable, amigable con la zona,
las propuestas manejan un cuerpo central que termina dividiéndose en dos brazos
para que exista un número mayor de puertas para abordar, Madaleno manejó un
concepto distinto, toma la idea de la experiencia del pasajero, la
sustentabilidad junto con la abstracción de Paseo de la Reforma con su
vegetación, áreas comerciales y la atmósfera que se genera al recorrerla.
Todas
las propuestas son conscientes, el aeropuerto se colocará en un terreno difícil
y con el objetivo de tener el menor impacto posible para lograr regenerar el
Lago de Texcoco, los proyectos cuentan con especificaciones técnicas y solucionan
el gran problema de colocarlo en un terreno salitroso, inestable.
El
proyecto completo del Lago incluye la regeneración de 3,000 hectáreas, lo que
son aproximadamente cuatro bosques de Chapultepec, junto con nuevos cuerpos de
agua, conectores pluviales, 24 plantas de tratamiento de aguas, y kilómetros de
tuberías para evitar inundaciones en la zona urbana y el nuevo aeropuerto[2], incluso se piensa en un
ordenamiento urbano en lo que sería el viejo aeropuerto para construir un nuevo
parque metropolitano, nuevos centros comerciales, deportivos y lugares de
empleo de carácter comercial[3].
Ya
en aspectos más políticos, es extraño que hayan elegido al proyecto de Foster y
F. Romero “a la mexicana”, sin explicación y al dedazo, el proyecto fue
anunciado en Palacio Nacional en septiembre de 2014, no se dieron a conocer
otros proyectos ni aclararon aspectos más técnicos. Foster es uno de los
mejores arquitectos de nuestros días y eso no se pondría en duda, ha proyectado
muchos aeropuertos, en cambio F. Romero, Yerno de Slim, es conocido por
realizar el polémico y poco funcional Museo Soumaya y Plaza Carso.
Hubo
mucha discreción y silencio para la elección de este concurso que pone en
riesgo la imagen de esta administración y está en duda la calidad de este
proyecto cuando tenemos como referencia otras obras magnas de administraciones
pasadas con grandes fallas, la mega biblioteca José Vasconcelos, la Cineteca
Nacional, la Estela de Luz, el Senado de la República o la más reciente, la
Línea 12 del metro, presentan goteras, inundaciones, desvío millonarios de
recursos y fallas dentro de las obras que a pesar de estar actualmente en uso,
tuvieron en su momento muchas críticas negativas en el país.
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| Cineteca Nacional inundada después de unos meses de su remodelación |
A
pesar de esto último, el nuevo aeropuerto es sin duda un proyecto necesario y
urgente, recuperar la zona oriente de la ciudad, evitar totalmente la
proliferación de nuevos asentamientos irregulares y proyectar de una manera más
consciente para esta ciudad, necesitamos de un aeropuerto en la ciudad con esas
dimensiones a pesar de las críticas de donde será colocado, pero también es
urgente traer de vuelta el lago para la rehidratación de los mantos acuíferos,
el regreso de la flora, fauna de la región y evitar el crecimiento descontrolado
de esta ciudad.
[1]
El águila sobre el nopal, el diseño del nuevo aeropuerto.
http://www.obrasweb.mx/arquitectura/2014/09/03/el-aguila-sobre-el-nopal-el-diseno-del-nuevo-aeropuerto
http://www.obrasweb.mx/arquitectura/2014/09/03/el-aguila-sobre-el-nopal-el-diseno-del-nuevo-aeropuerto
[2]
Ventajas ecológicas del nuevo aeropuerto del DF http://www.cnnexpansion.com/economia/2014/09/05/las-caracteristicas-verdes-del-nuevo-aeropuerto
[3]¿Qué
ocurrirá alrededor del nuevo aeropuerto? http://www.milenio.com/politica/obras_nuevo_aeropuerto-aeropuerto-AICM-Texcoco-proyecto_aeropuerto_0_366563638.html
Twitter: @exa_hernandez
